PARKER比例閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。

也就是說，PARKER比例閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。

而我們知道，當負載為零的時候，如果四通滑閥*打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。

PARKER比例閥其實缺點極多：能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個：動態性能是所有液壓閥中高的。就憑著這一個優點，在很多對動態特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。動態要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。

一般說來，好像伺服系統都是閉環控制，比例多用于開環控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。從他們內部結構看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區，控制精度要低，響應要慢。但從發展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強！

派克PARKER比例閥相關關鍵詞：PARKER伺服閥 派克油缸，parker油缸，美國派克油缸，派克伺服閥 派克放大器，派克比例閥放大器，parker放大器，派克PARKER比例閥 派克PARKER電磁閥 派克PARKER比例換向閥 派克PARKER調壓閥 派克PARKER流量閥 派克PARKER溢流閥等PARKER派克液壓閥，派克泵PARKER派克柱塞泵PARKER馬達，派克電磁閥，派克比例閥，parker電磁閥，parker比例閥，派克蓄能器，派克柱塞泵，派克葉片泵，parker柱塞泵，parker葉片泵，parker馬達，派克馬達，派克雙聯泵。

派克PARKER比例閥原裝*型號

D3W003KNJW D3W003KNJW42

D1VW002CNYEE D1VW002CNYEE91

D3W001KNYW D3W001KNYW42

D3W009ENTW D3W009ENTW42

D3DW015CNJW D3DW015CNJW42

D3W008CNGW D3W008CNGW42

D3W014CNJW D3W014CNJW42

D1VW004CNJG6 D1VW004CNJG691

D3W006CNJWS7 D3W006CNJWS742

D3W009CNJWT D3W009CNJWT42

D1VW021FNJW D1VW021FNJW91

D1VW001FNJDL D1VW001FNJDL91

D1MW009CNJW1P D1MW009CNJW1P91